Inițiativa centurilor și drumurilor

Anonim

New Silk Road este expresia creată de presa italiană pentru a vorbi despre Inițiativa Belt and Road (BRI), un program ambițios al guvernului chinez care vrea să finanțeze cu peste 1.000 de miliarde de dolari diverse investiții în infrastructură în aproape fiecare colț al planetei: Africa, Europa, India, Rusia, Indonezia. Inițiativa, puternic susținută de Xi Jinping, președintele Republicii Populare Chineze, a fost lansată în 2013.

Din punct de vedere concret, Inițiativa Belt and Road este un set de proiecte plătite de guvernul de la Beijing și care vizează realizarea sau consolidarea infrastructurilor comerciale - drumuri, porturi, poduri, căi ferate, aeroporturi - și fabrici pentru producția și distribuția de energie și pentru sisteme de comunicații. Toate acestea pentru a facilita și stimula în continuare relațiile comerciale și comerciale între companiile chineze și restul lumii: un fel de plan global (în adevăratul sens al cuvântului) al întreprinderilor care - potrivit Băncii Mondiale (WB, Banca Mondială) - ar putea ajunge la o treime din comerțul mondial și ar putea implica 60% din populația planetei.

Un plan care, fără nicio bătaie de cap, este în derulare de ceva vreme, după cum a raportat Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale (CSIS) publicat în februarie, potrivit căruia la sfârșitul anului 2018, guvernul chinez finanțase deja 173 de lucrări majore legate de BIS în 45 de țări.

Cum ar fi achiziția, în 2016, de către compania chineză Cosco, a 51% din compania care administrează portul grecesc Pireu: de fapt, acest lucru înseamnă că timp de aproape trei ani unul dintre cele mai importante porturi din Mediterana a fost controlat de o echipă care se raportează direct guvernului Beijing.

Un alt exemplu este suma de 60 de miliarde de dolari din împrumuturi nerambursabile sau rate super subvenționate asigurate de însuși Xi Jinping anul trecut celor 50 de șefi de stat africani adunați cu ocazia celui de-al treilea Forum de cooperare China-Africa: doar pentru a avea termen comparativ, manevra economică italiană pentru 2019 valorează aproximativ 42 de milioane de dolari.

Cei șase stâlpi. Descrierea BIS în detaliu este aproape imposibilă. Din câte putem vedea, Beijingul nu face mare lucru pentru a garanta transparența inițiativei - începând cu site-ul oficial al inițiativei, care este mult mai „marketing” decât informativ. Pe scurt, inițiativa Belt and Road va vedea, din China, șase coridoare comerciale mari:

# cel cu Pakistan (Cpec);

# ce trece prin India, Bangladesh și Myanmar (Bcimec);

# cel care unește Iranul, Kazahstanul, Kirgazistanul, Tadjikistanul, Turcia, Turkmenistanul și Uzbekistanul (Cwaec);

# cel care implică Cambodgia, Laos, Malaezia, Thailanda, Myanmar și Vietnam (Cicpec);

# ce face legătura între Beijing și Rusia și Mongolia (Cmrec);

# ceea ce garantează piețele de desfacere din Europa (Nelb).

Inițiativa China, Drumul Mătăsii, Centura și Drumul Coridoarele comerciale care vor alcătui inițiativa Belt and Road, așa-numitul drum al mătăsii noi. | Banca Mondială

Drumul Mătăsii trece prin zona Triveneto. În ideea Beijingului, BIS ar trebui să treacă și prin țara noastră, prin finanțarea lucrărilor majore rutiere și feroviare, cu întărirea conexiunilor cu China pe mare și pe cer și cu injectarea capitalului chinez în sectoarele cheie precum cea a energiei.

Vizat de chinezi, ar fi portul Trieste, o cooperare în sectorul energetic între Terna și Corporation Grid State din China și nici o colaborare mai bine specificată între companiile publice din est și private și mari proiecte europene, cum ar fi TAV.

Europa cere atenție. Cu câteva zile în urmă, președintele Consiliului, Giuseppe Conte, a declarat că Italia ar putea adera oficial la inițiativa Belt and Road, devenind astfel prima țară a grupului celor 7 (G7: Franța, Germania, Italia, Japonia, Regatul Unit, SUA, Canada) să se deschidă deschis cu Beijingul. Conte a spus că un memorandum de înțelegere asupra BIS va fi semnat cu ocazia vizitei lui Xi Jinping în Italia (21-23 martie).

La nivel internațional, mai multe țări, conduse de Japonia, Regatul Unit și Statele Unite, au declarat în mod deschis că nu sunt în favoarea BIS, iar Uniunea Europeană a cerut Italiei prudență cu privire la conținutul acordurilor pe care urmează să le semneze. Acest lucru se datorează faptului că (analiștii spun) riscul este că centrul economic de gravitate al țării noastre și al întregii Europe să se deplaseze de la axa vestică spre o axă estică și chineză și că China va dobândi, dacă nu controlează, zone semnificative de influență în sectoare considerate strategice pentru economie și securitate națională.

Antonio Tajani, președintele Parlamentului European, într-o întâlnire organizată de Institutul pentru comerț exterior (ICE) la New York cu reprezentanți ai companiilor italiene active în Statele Unite, a subliniat în mod repetat că China este un adversar comercial și că Europa iar Statele Unite ar trebui să-și unească forțele punând în aplicare strategii comune menite să le protejeze interesele economice respective.